Принцип работы и результат формирования импульсного клапана

Основным принципом управления импульсным клапаном является процесс проведения пилотного клапана через электромагнитные или пневматические средства. Это диафрагменный клапан, который может мгновенно отключиться и запустить импульс, создаваемый источником газа высокого давления, но мы используем электромагнитный импульсный клапан. Клапанное устройство представляет собой комбинацию электромагнитного клапана, пилотного клапана и импульсного клапана. Он может напрямую управлять оригинальным диафрагменным клапаном сигналом.

Текущий электромагнитный импульсный клапан также подходит для использования в окружающей среде, общая влажность воздуха не превышает 80%, а в воздухе нет коррозионной активности, температура среды выше источника газа обычно составляет 0 градусов до 50 градусов Цельсия, его основной конструкцией является соленоидный клапан, большой корпус клапана, небольшой корпус клапана, небольшая диафрагма, пружина и большая диафрагма для формирования, как правило, мы используем электромагнитный клапан с использованием изготовленного корпуса клапана. Используемые материалы являются материалы из алюминиевого сплава. Когда мы их используем, их не следует использовать в местах, где используются вибрация и толчки. Соответствующий номинальный ток и малая мощность должны выбираться в соответствии с мощностью его источника питания.


Основной принцип электромагнитного импульсного клапана, главный принцип заключается в том, что его диафрагмой будет клапан электромагнитного клапана, который разделяется на переднюю камеру и заднюю камеру, когда мы соединяем отверстие для дроссельной заслонки сжатого воздуха. Затем, после входа в заднюю воздушную камеру , давление в задней воздушной камере в это время приведет к тому, что диафрагма будет посылать электромагнитный импульс на выходе вспомогательного клапана в закрытое состояние. Когда импульсный сигнал исчезает, электромагнитный клапан смывает якорь. Он будет сброшен так, что отверстия для отвода воздуха в задней воздушной камере также будут закрыты, а давление в задней воздушной камере также увеличится, чтобы плотно прижать мембрану к выходу клапана, когда он закрыт.